Aby zastąpić podatek paliwowy i VED, potrzebny jest nowy podatek samochodowy. Nowy podatek samochodowy miałby opierać się na systemie opłat drogowych typu „płatność za przejechaną milę”, co byłoby bardziej sprawiedliwe dla wszystkich kierowców. W ramach tego systemu ci, którzy jeżdżą mniej, zapłacą mniej, a ci, którzy jeżdżą więcej, zapłacą więcej.
Różni naukowcy przedstawili propozycję ograniczenia emisji pojazdów poprzez opłatę węglową lub „opłatę za użytkowanie dróg” jako alternatywę dla innych polityk, takich jak podnoszenie podatków od benzyny lub oleju napędowego, podnoszenie cen praw jazdy, wprowadzenie systemów opłat za zatory komunikacyjne lub zakaz wjazdu niektórych typów pojazdów do centrów miast. Pomysł ten został po raz pierwszy zaproponowany przez noblistę ekonomistę Williama Vickreya w 1968 r., ale w ostatnich latach zyskał na popularności w wyniku zwiększonej świadomości kwestii środowiskowych i konieczności ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.
Podstawową zasadą dotyczącą opłat za korzystanie z dróg jest to, że kierowcy będą obciążani opłatą na podstawie tego, jak często korzystają z dróg, a nie podatkiem od zakupu paliwa lub posiadania pojazdu. Opłata zachęciłaby zatem ludzi do mniejszej jazdy, przesiadki na bardziej oszczędne pojazdy lub korzystania z transportu publicznego. Ponadto byłoby to sprawiedliwsze niż obecne systemy, ponieważ ci, którzy jeżdżą mniej, płaciliby mniej, a ci, którzy jeżdżą więcej, płaciliby więcej.
Istnieje wiele różnych sposobów wprowadzenia opłat za korzystanie z dróg, ale wszystkie wymagają zastosowania technologii umożliwiającej śledzenie, w jaki sposób każdy kierowca korzysta z dróg. Jedną z opcji byłoby wyposażenie każdego pojazdu w urządzenie GPS, które rejestrowałoby jego lokalizację i przebytą odległość. Inną możliwością byłoby zainstalowanie elektronicznych punktów poboru opłat w kluczowych punktach sieci drogowej i pobieranie opłat od kierowców w zależności od miejsca, w którym się znajdowali.
Korzyści z opłaty za korzystanie z dróg polegają na tym, że stanowi ona zachętę finansową dla ludzi do ograniczenia korzystania z dróg, a tym samym pomaga w ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych i poprawie jakości powietrza. Ponadto byłby łatwiejszy w administrowaniu niż inne podatki środowiskowe, takie jak opłata paliwowa czy opłata za zator, i mógłby zapewnić rządowi znaczne dochody.
Krytycy opłaty za korzystanie z dróg argumentują, że byłaby ona trudna do wprowadzenia i nieuczciwa w stosunku do osób mieszkających na obszarach wiejskich lub nie mających alternatywy dla korzystania z samochodu. Ponadto twierdzą, że byłoby to trudne do wyegzekwowania i mogłoby prowadzić do wzrostu przestępczości, ponieważ ludzie próbowaliby uniknąć płacenia opłaty.
Debata na temat opłaty za korzystanie z dróg prawdopodobnie będzie kontynuowana, ale jasne jest, że należy podjąć działania, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z pojazdów, a tym samym poprawić jakość powietrza i chronić środowisko.
Wyjaśnij, jak taki system miałby działać
Jest to system, w ramach którego pobierana jest opłata za korzystanie z dróg. Im częściej korzystasz z dróg, tym więcej płacisz. Byłoby to sprawiedliwsze dla wszystkich kierowców, ponieważ osoby, które jeżdżą mniej, zapłacą mniej, a ci, którzy jeżdżą więcej, zapłacą więcej.
Omów korzyści płynące z systemu opłat drogowych typu „płatność za milę”.
System opłat drogowych typu pay-per-mile ma wiele zalet. Po pierwsze, stanowiłoby to zachętę finansową dla ludzi do ograniczenia korzystania z dróg, co przyczyniłoby się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i poprawy jakości powietrza. Ponadto byłoby ono łatwiejsze w administrowaniu niż inne podatki środowiskowe, takie jak opłata paliwowa czy opłata za zator.
Podsumuj zalety i wady systemu opłat drogowych typu pay-per-mile
Zaletami systemu opłat drogowych typu „płać za milę” jest to, że zapewnia on zachętę finansową dla ludzi do ograniczenia korzystania z dróg, a tym samym pomaga w ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych i poprawie jakości powietrza. Ponadto byłoby ono łatwiejsze w administrowaniu niż inne podatki środowiskowe, takie jak opłata paliwowa czy opłata za zator.