Jeśli posiadasz samochód, który ma więcej niż 3 lata, powinieneś zapoznać się z corocznym badaniem MOT . Jeśli nie jesteś z tym zaznajomiony, posłuchaj, ponieważ jest to kluczowa informacja i być może wkrótce zadzwonisz do lokalnego warsztatu, aby umówić się na test.

Akronim „MOT” oznacza nieistniejące już Ministerstwo Transportu. Obecnie nazwalibyśmy go Departamentem Transportu (DfT), ale w rzeczywistości test jest przeprowadzany zgodnie ze standardami określonymi przez Agencję ds. Standardów Kierowców i Pojazdów (DVSA), agencję podlegającą DfT.

Jak zorganizowany jest test?

Test jest podzielony na osiem różnych klas, z których każda oznacza inny typ pojazdu. Klasa I, na przykład, dla motocykli o pojemności do 200 cm3 z bocznymi przyczepami lub bez. Większość osób przystępuje do egzaminu klasy IV, który obejmuje wszystkie samochody osobowe, taksówki, minibusy, karetki pogotowia i małe pojazdy ciężarowe. Koszt egzaminu dla klasy IV wynosi od 54,85 ​​do 57,30 funtów, w zależności od dokładnej wielkości pojazdu.

Co sprawdzają w teście MOT?

Test jest bardzo kompleksowy i sprawdza wiele obszarów Twojego pojazdu. Poniżej znajduje się podstawowa lista wszystkich rzeczy, które będą sprawdzać podczas badania MOT:

Emisje:

Jedną z najbardziej znanych kontroli MOT jest kontrola układu wydechowego i poziomu emisji . Jeśli w którymkolwiek miejscu układu wydechowego wystąpią nieszczelności, prawdopodobnie spowoduje to niepowodzenie testu. Jeśli lubisz modować samochody, lepiej też upewnij się, że oryginalny katalizator jest nadal na swoim miejscu i nadal działa.

Badanie emisji uwzględnia w szczególności tlenek węgla (CO), węglowodory (HC), tlenki azotu (NOx) i masę cząstek stałych (PM). Aby spełnić limity „Euro 4” , wymagania są następujące:

• CO: 1000 mg/km (benzyna); 500 mg/km (diesel)
• HC: 100 mg/km (benzyna); Brak jednego limitu (diesel)
• NOx: 80 mg/km (benzyna); 300mg/km (diesel – w połączeniu z HC)
• PM: bez limitu (benzyna); 25 mg/km (diesel)

Limity „Euro 5” weszły w życie od 2009 roku i przedstawiają się następująco:

• CO: 1000 mg/km (benzyna); 500 mg/km (diesel)
• HC: 100 mg/km (benzyna); Brak jednego limitu (diesel)
• NOx: 60 mg/km (benzyna); 230mg/km (diesel – w połączeniu z HC)
• PM: 5mg/km (benzyna – tylko wtrysk bezpośredni); 5 mg/km (diesel)

Limity „Euro 6” weszły w życie od 2014 roku i obecnie (stan na styczeń 2020) przedstawiają się następująco:

• CO: 1000 mg/km (benzyna); 500 mg/km (diesel)
• HC: 100 mg/km (benzyna); Brak jednego limitu (diesel)
• NOx: 60 mg/km (benzyna); 170mg/km (diesel – w połączeniu z HC)
• PM: 4,5mg/km (benzyna – tylko wtrysk bezpośredni); 4,5 mg/km (diesel)

Hamulce:

Wadliwe hamulce są przyczyną prawie 10 procent wszystkich niepowodzeń w testach MOT. Sprawdzają stan pedałów, a także lampki ostrzegawcze i drogę hamowania.

Układ kierowniczy/zawieszenie:

Jeśli kierownica wydaje się luźna lub jest w innym złym stanie, możesz nie zaliczyć testu. Wykwalifikowani mechanicy sprawdzają także amortyzatory/rozpórki i inne powiązane części pod kątem zużycia.

Opony

Kolejne 10 procent testów nie przechodzi pomyślnie z powodu problemów z oponami. Głębokość bieżnika to częsty błąd, który nie spełnia wymagań 1,6 mm. Ponadto test wyszukuje defekty, takie jak wybrzuszenia i rozdarcia.

Lampy i reflektory:

Jest to jedna z najczęstszych przyczyn awarii, powodująca około 30 procent awarii przeglądu technicznego. Testerzy sprawdzą Twoje reflektory, kierunkowskazy, światła przeciwmgielne, światła stopu i światła tylne, a nie tylko to, czy się świecą. Sprawdzają także położenie, ogólny stan, kolor i to, czy zapalają się po jednym naciśnięciu przełącznika.

Inny sprzęt elektryczny

Inne urządzenia napędzane elektrycznie, takie jak przewody, gniazdo oświetlenia przyczepy na hak holowniczy, akumulator, klakson i inne urządzenia o podobnej kategorii, muszą być w dobrym stanie.

Pasy bezpieczeństwa

Jeśli jeden lub więcej pasów bezpieczeństwa ma niewłaściwą długość lub nie łączy się prawidłowo z zapięciem, z pewnością otrzymasz ocenę niedostateczną.

Inne kontrole

Test sprawdza również, czy spełnione są standardy w zakresie takich czynników, jak korozja kluczowych części nadwozia, właściwy odstęp między tablicami rejestracyjnymi, czcionka i widoczność; prawidłowy i widoczny numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) oraz czy prędkościomierz jest dokładny. Ostatnią rzeczą jest widoczność kierowcy z kokpitu. Na ten ostatni wpływ mogą mieć niezabezpieczone lusterka, wadliwe wycieraczki lub cokolwiek innego, co w przeciwnym razie mogłoby wpłynąć na pole widzenia podczas jazdy.

Dlaczego przeprowadzane są badania MOT?

Podstawową funkcją badania MOT jest sprawdzenie przez właściwe władze, czy samochód, którym jeździsz, jest bezpieczny i sprawny. Sprawdzając zabezpieczenia samochodu, a także jego poziomy emisji, można potwierdzić, że pojazd spełnia najnowsze normy określone przez DVSA i DfT.

Od 2018 r. problemy w samochodzie są klasyfikowane w jednej z trzech kategorii: drobne, poważne lub niebezpieczne. Jakakolwiek usterka w dwóch ostatnich kategoriach spowoduje automatyczną awarię.

Celem testu jest także zapewnienie właścicielom pojazdów podstawowego planu działania obejmującego czynności, które muszą wykonać, aby naprawić wszelkie możliwe usterki i przywrócić samochód do użytku. Test obejmie w szczególności poważne lub niebezpieczne usterki, ale mogą one obejmować proste rzeczy, takie jak niewystarczająca ilość płynu do spryskiwaczy lub brudna tablica rejestracyjna. Do nich zaliczają się oczywiście także poważniejsze rzeczy, takie jak wadliwy filtr oleju napędowego, uszkodzony katalizator, opony nie spełniające wymaganej głębokości bieżnika i inne.

Czy wszystkie pojazdy w Wielkiej Brytanii muszą przejść badanie MOT?

Badanie MOT dotyczy zasadniczo wszystkich pojazdów, które mają więcej niż trzy lata. Istnieje jednak kilka godnych uwagi wyjątków, w szczególności dotyczy to klasycznych samochodów starszych niż 40 lat. Jeśli Twój samochód został po raz pierwszy zarejestrowany ponad 40 lat temu i nie wprowadzono w nim żadnych „istotnych zmian”, wówczas jest on zwolniony z przeglądu MOT.

DVSA definiuje „istotną zmianę” jako zmianę właściwości technicznych głównych podzespołów pojazdu. Twierdzą też, że zmiana ta powinna nastąpić w ciągu ostatnich 30 lat, aby zwolnienie było nieważne.

Nie oznacza to jednak, że klasyczne samochody nie muszą być zdatne do ruchu drogowego. Prawdopodobnie nadal przyciągałyby uwagę policji, gdyby nie miały prawidłowo działających świateł, emitowały ogromne chmury substancji zanieczyszczających itp.

Co mam zrobić, jeśli nie zdam testu MOT?

Jeśli nie spełnisz wymagań, otrzymasz przejrzystą listę problemów, które spowodowały awarię, a także innych drobnych problemów. Użyj tej listy, aby rozwiązać jakiekolwiek problemy z samochodem. Wiele czynników powodujących niepowodzenia to elementy prostych i codziennych czynności konserwacyjnych, które możesz sam sprawdzić. Na przykład uzupełnienie płynu do spryskiwaczy.

Gdy kod pojazdu wróci do normy, możesz go ponownie przetestować, a jeśli zadbałeś o wszystko z listy – przynajmniej w kategoriach usterek niebezpiecznych i poważnych, będziesz w świetnej formie. Jeśli masz jakieś niebezpieczne usterki, po nieudanym teście nie będziesz mógł nawet zabrać samochodu do domu. Jeśli masz poważną lub niebezpieczną usterkę, a Twój poprzedni przegląd techniczny wygasł, nie będziesz mógł odjechać uszkodzonym pojazdem.

Sprawdź stan swojego pojazdu

Jeśli nie masz pewności, czy Twój pojazd ma przejść następny przegląd MOT , możesz wejść na stronę gov.uk ( https://www.gov.uk/check-mot-status ) i wprowadzić dane rejestracyjne, aby zobaczyć Twój aktualny status MOT. Jeśli w ciągu ostatnich 12 miesięcy miałeś przegląd techniczny, ale nie masz pewności, kiedy przystąpić do kolejnego, zalecamy udanie się na około tydzień przed datą poprzedniego badania. Umożliwi to odjechanie w przypadku wystąpienia poważnych usterek wymagających usunięcia, ale nie usterek niebezpiecznych, ponieważ aktualny przegląd techniczny jest nadal ważny.

Bądź na bieżąco z informacjami o przeglądzie technicznym i trzymaj się właściwej strony prawa. Nie chodzi tylko o bezpieczeństwo Twoje, ale także innych użytkowników drogi.