website

Zapraszamy do naszego sklepu. Dowiedz się więcej

Dodano nowe kolekcje! Ucz się więcej

Zamów teraz i oszczędzaj

Paisley Autocare: Skorzystaj z 5% zniżki na wszystkie usługi

OKAZJA5

Precyzja i zwinność samochodu wyścigowego 911 GT3 R

The Precision and Agility of the 911 GT3 R Race Car Paisley Autocare

Stuart Ross |

911 GT3 R

Porsche zaprezentowało swój nowy, fabrycznie produkowany samochód wyścigowy oparty na obecnej generacji 911-tek 992.


Będzie Cię kosztować 567 210 dolarów i będzie gotowy na imprezy wyścigowe, takie jak seria IMSA w Ameryce Północnej, a nawet międzynarodowe zawody, takie jak Intercontinental GT Challenge, które mogą odbywać się w dowolnym miejscu, od Makau po Buriram w Tajlandii. Możesz chcieć tego dziecka, jeśli Twoim ulubionym torem jest Nordschleife w Niemczech, ponieważ Porsche nie tylko buduje je jako wytrzymałe, ale także ma silniki wolnossące.

Najmocniejszy i najbardziej zaawansowany technicznie samochód wyścigowy GT3, 911 GT3 R, został specjalnie zaprojektowany do rywalizacji na torach zamkniętych. Jest modelem średniej półki pomiędzy dwoma innymi modelami z wyższej półki: a mianowicie jego kuzynem roadstera (911 rs), który zostanie wprowadzony w tym roku z pewnymi cechami konstrukcyjnymi, które można znaleźć tylko tutaj; będąc jednocześnie głośniejszym niż którykolwiek z tych samochodów ze względu na większą pojemność silnika 4matic generującego 600 KM przy prędkości obrotowej wynoszącej 949 kg z tyłu – co czyni go jedną szybką bestią.

911 GT3 to jeden z najbardziej ekstremalnych egzemplarzy w swojej klasie i nietrudno zrozumieć, dlaczego. Samochód charakteryzuje się szerokim zakresem zmian w szczegółach, które naprawdę wyróżniają go na tle innych podobnych pojazdów – wentylowane maski są powszechne w wielu modelach 991, ale tutaj są większe; to samo dotyczy powierzchni nadzieranych nadkoli wykonanych na przykład z włókna aramidowego zamiast stali.

Inżynierowie tworzący nowy samochód GT3 R nie mieli na celu uczynienia go szybszym od swojego poprzednika, ponieważ wszelkie przewagi są usuwane poprzez zasady równowagi wydajności. Zamiast tego skupili się na poprawie trwałości i upewnieniu się, że pojazd będzie mógł jeździć przez dłuższy czas, zanim będzie wymagał naprawy lub wycofa się z wyścigów – a wszystko to miało skutkować znacznie lepszymi wynikami w wyścigach.

Nowa szóstka typu bokser o pojemności 4,2 litra jest cudem inżynierii i okazała się kluczem do sukcesu poprzednika tego samochodu, ponieważ oferuje większą moc niż jego poprzednik, przy jednoczesnym zachowaniu dobrego zużycia paliwa! Zespół programistów zadbał również o to, projektując te silniki, nie tylko pod kątem ich działania, ale także tego, co będą czuć kierowcy podczas jazdy; upewniając się, że przez cały czas spod maski nie dochodzą żadne wibracje ani inne nieprzyjemne dźwięki (a jeśli coś pójdzie nie tak, co może się czasem zdarzyć w samochodach). Środki te pomogły zapewnić stabilność zarówno aerodynamiczną, fizyczną, jak i prawną.

Nowy silnik zapewnia imponującą moc 565 koni mechanicznych, czyli o 15 więcej niż jego poprzednik! Dzieje się tak częściowo dzięki większym krzywym pojemności skokowej i momentu obrotowego, które poprawiają osiągi w całym zakresie obrotów. Napęd przekazywany jest przez standardową 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów z łopatkami zmiany biegów; to łatwy sposób, aby zasiąść za kierownicą bez zbyt wielu funkcji i przycisków na wyświetlaczu, co może zniechęcić potencjalnych nabywców, którzy mogą być onieśmieleni całą tą technologią (lub po prostu nie są pewni, co robią).

Silnik jest teraz przesunięty do przodu, tworząc miejsce na dyfuzor pod podwoziem. Ta nowa konstrukcja pozwala również na umieszczenie niektórych dodatkowych elementów, które pierwotnie znajdowały się z tyłu pojazdu, niżej i dalej z przodu, przy jednoczesnym zachowaniu równowagi masy po obu stronach.

Nowe 911 GT3 R zadebiutuje publicznie podczas 24-godzinnego wyścigu w Spa 2022 w najbliższy weekend, a następnie ponownie wystartuje w styczniu 2023 r., rok wcześniej niż obecnie.